如影随形

日产出售资产求生 日本汽车巨头陷入“至暗时刻

发布时间：2025-11-14 09:19编辑：365bet登录浏览（168）

日产汽车的危机仍在继续蔓延。继2000财年以来最大亏损之后，日产汽车今年上半年再次出现亏损。日产最新公布的2025财年上半年（2025年4月1日-2025年9月30日）业绩可谓“惨淡”：净亏损2219亿日元，从盈利到亏损进入平台期，销量和利润都有不同程度下滑。中国市场和日本国内市场的销售额均出现两位数的下滑。这是五年来首次出现亏损的半年报。今年4月才上任的新任总裁兼首席执行官伊万·埃斯皮诺萨(Ivan Espinosa)在半年报中公开承认，“日产致力于恢复经营业绩，同时面临诸多挑战，环境尚不强劲”。日产“与困难作斗争”，发出警告称，2025 财年所有区域市场的销量都将下降。伊万·埃斯皮诺萨 (Ivan Espinoza) 和 Ni 的未来将如何？ssan是一条艰难的路。上半年亏损1000亿日元，日产股价下跌。 2025财年上半年，日产汽车全球销量为148万辆，同比下降7.27%。从全球各市场来看，除北美市场外，其他主要市场的销量均出现不同程度的下滑。以日本国内市场为例，降幅均为两位数，分别为16.5%和17.6%。除了2024财年出现下滑趋势外，日产汽车还面临着不小的财务压力，净利润由盈转亏。 2025财年上半年，日产营收5.58万亿日元，同比下降6.8%；营业亏损为277亿日元，而去年同期营业利润为329亿日元；净亏损为2219亿日元，而去年同期净利润为192亿日元。去年同期。对于业绩下滑，日产解释称，这是由于日本和其他地区的销售疲软以及美国关税的影响。深度技术研究院院长张晓荣对新京报贝壳财经记者表示，日产汽车亏损的主要原因是转型太慢、技术和战略滞后、产品迭代滞后导致北美、东南亚等市场承压带来的“大痛苦”。今年5月以来，日产汽车推出了一系列“削减成本”行动。日前，日本神奈川县横须贺市追滨工厂确认将停止汽车生产，湘南工厂也将转产汽车零部件，不再开展汽车业务。从埃斯皮诺萨的计划来看，日产工厂的数量将会大幅减少。计划到2027财年，日产全球汽车工厂保守党将从17个合并到10个。日产为何不“维持”？纵观非常重要的中国和美国市场，关键可能就在于其产品的“落后”。在美国市场，日产未能抓住混合动力汽车的需求，导致美国市场营收和盈利下降；在中国市场，日产产品迭代较慢，新能源汽车产品较少。此外，在中国市场，日产在价格层面面临着激烈的竞争。 11月12日，新京报贝壳财经记者走访环景区，该区一家东风日产4S店发现，轩逸、奇骏、天籁等车型均有数千元优惠。日产N7还推出限时购车等优惠，探路推出限时限价活动。卖房产赚钱，赌博还不止这些。资金压力迫使日产想方设法缓解。时间最简单、最有效的方法就是出售财产。在公布2025财年上半年业绩的同时，日产宣布其位于神奈川县横滨的全球总部大楼以970亿日元的价格出售。这笔交易是日产危机最直接的体现。事实上，日产总部大楼几个月前就已上架，如今迎来了最终买家——由中国民实集团和美国私募股权公司KKR组成的财团。日产随后将将该建筑作为其总部，租期为 20 年。民实集团是一家中国企业，是一家以汽车零部件制造为主业的上市公司。其主要产品包括挡风玻璃饰条、内饰减水、雨水槽、新能源电池盒、座椅框架、athb.其客户包括大众、丰田、长城等，值得一提的是，日产也是敏实集团的客户之一。钍e业界认为，民实集团可以利用日产总部的资源优势，进一步加强与上下游企业的合作，实现产业链的深度整合。对于日产来说，“出售资产自救”或许是最后的手段，而更深层次的求生之道或许就是埃斯皮诺萨推出的“Re:Nissan”复苏计划。但摆在他面前的却是一场充满不确定性的豪赌。一方面，日产的业绩需要轻松挽救。如何在巨额亏损的情况下恢复盈利是最重要的问题。大幅降低成本的改革措施是否有效，还有待观察。另一方面，外界正在谈判，是否可以重启与本田的谈判。押宝中国市场，转型仍需加速。在日产的复苏计划中，中国市场占据着关键地位。埃斯皮诺萨甚至直言Re:Nissan的关键在于中国。中国市场新能源革命的速度是日产现在必须解决的难题。日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马志新在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，日产在中国的战略是推出更多新能源车型，跟上中国的步伐。 2027年夏季，将有10款新能源车型上市，包括插电式混合动力、纯电动车型、增程式覆盖车型等。此外，一方面与东风成立合资公司，主攻出口。未来，东风日产N7将优先出口东南亚等市场。另一方面，日产在郑州设立轻型商用车研发中心，并推出了全新中国设计的皮卡。重注中国新能源汽车市场、聚焦重点市场、高效生产等计划产品线能落实到位，颓势就能扭转。未来三年将是日产渡过难关的关键窗口期。日产预计，由于关税和其他影响，2025 财年收入将损失 2750 亿日元。伊藤不仅是财务数据，更是为日产的危机敲响了警钟。新京报贝壳财经记者王琳琳编辑、岳彩洲校对杨旭利