如影随形

智能制造大变革·智能化丨车企竞相智能驾驶军备

发布时间：2025-11-12 09:23编辑：bet356亚洲版本体育浏览（124）

中国车企在智能驾驶领域展开角逐。 “十五五”规划提出，我国要沿着智能化、一体化方向，加快制造制造强国、交通运输强国建设。这将推动汽车产业向智能制造、绿色制造转型，巩固其制造业支柱地位。 “智能驾驶正在催生‘GPT时刻’。”清华大学计算机系教授邓志东告诉新京报贝壳财经记者，目前行业正处于激烈竞争状态，Urban Pilot辅助驾驶（NOA）已成为顶尖玩家的“必争之地”。从一线城市到更多地方的速度已经成为检验车企技术实力的试金石。不仅如此，智能化打破了传统汽车行业的界限，新的参与者、新的合作伙伴经营模式不断涌现，新的营收点不断涌现。 AI能力成为车企估值的新锚点。十五五规划建议，我国要推动技术转型升级，推动制造业数字化转型，发展智能制造。北京社科院副研究员王鹏表示，它将推动人工智能与制造业深度融合，带来“软件定义汽车”、服务型制造等新业态。他认为，当今汽车的主要价值已从机械性能转向智能体验。他举例说，从资本市场角度来看，AI能力正在成为关键的估值点。与华为深度合作的Cyrus市值在短时间内就出现了下滑。 “如果一家车企具备智能驾驶能力，投资者就会有更多想象空间。王鹏表示。不仅如此，“十五五”规划还建议我国全面实施“人工智能+”行动，用人工智能引领科研范式转变，加强人工智能与产业发展的融合，占领人工智能产业应用的制高点，全面赋能千行百业。这意味着人工智能将深刻重新定义汽车产品含义，从辅助驾驶转向智能驾驶，改变研发和制造模式邓志东表示，车企现在正在进行一场“计算军备竞赛”，从云和汽车两个战场就可以看出，智能驾驶模型的开发和训练需要大量的人力。数千张AI加速卡和数十个eflops级别的计算级别，建立了非常高的资金和技术壁垒。在汽车方面，车载智能芯片的计算能力正在从目前最大500-600陀螺转向超过2500陀螺，以支持实时更复杂的决策。技术路线图也分为“纯视觉”和“激光雷达”两派。背后是车企对成本、安全、技术前景的不同选择。他们的研发投资往往价值数百亿美元，押注于制定未来行业标准的权利。行业的焦点已从硬件竞争转向软件竞争。 “十五五”规划提出积极布局未来产业，探索多样的技术路线、共通的应用场景、可行的商业模式、市场监管规则，推动物联网智能成为新的经济增长点。王鹏分析可见，智能化正在真正改变汽车行业，促使各大零部件供应商与汽车企业展开合作。关系正在发生变化。如今，汽车公司分为两支队伍。一个团队正在开发自己的芯片，另一个团队正在与高通、英伟达、地平线等芯片制造商日益紧密地合作，共同定义下一代计算架构。借助中游互联，基于工业互联网平台，多家车企的生产线实现了人、机器、物的全面互联。沃尔沃告诉新京报贝壳财经记者，作为沃尔沃全球生产体系的关键组成部分，台州工厂冲压车间自动化率100%，焊接车间配备机器人442台，涂装车间自动化率高达96%，总装车间采用100%电动拧紧工具，拧紧工所有关键螺栓的信息都可以在 Buhay 中追踪。下游，OTA升级（远程升级）成为产品差异化的主要手段，车辆售出后功能可能会不断发生变化。更重要的是，车辆运行过程中产生的海量数据回流到云端，形成良性循环，驱动算法优化和产品改进。对于“十五五”规划中提出的“实体智能”，王鹏表示，汽车和实体智能是在技术下连接起来的。车企在激光雷达、摄像头等硬件感知领域，以及辅助驾驶系统等决策算法方面有多年的积累，可以在机器人研发中复用。今年10月底，特斯拉的人形机器人“擎天柱”向街上的人们分发糖果。今年11月5日，小鹏汽车发布了新一代人形机器人2025年小鹏科技日活动中的铁，拥有人形脊柱、仿生肌肉、全覆盖柔性皮肤。 “人们怀疑小鹏的人形机器人是真人，因为它行走得像生命一样。这确实体现了车企与乘坐智能之间的高度相关性。”王鹏表示，智能化将汽车产业与很多行业连接起来。跨界融合，催生计算经济新格局。由于汽车智能化与体现智能化有关，在王鹏看来，“十五五”建议为汽车行业的智能化绘制了清晰的规划。在全球产业大变革的背景下，汽车产业不再是一个独立的产业。通过与人工智能、能源、芯片、数字服务等领域深度互动，正在演变成为融合各种前沿技术的综合性产业。回顾2021年，陈红上汽集团董事长在股东大会上被问及是否会与华为在自动驾驶方面进行合作时，他表示，要把灵魂掌握在自己手里。如今四年过去了，汽车与人工智能的融合最为深刻。智能驾驶作为AI技术的一大应用场景，或可以脱离汽车行业独立发展。深度技术研究院院长张晓荣指出，当前国内智能驾驶竞争呈现华为、Momento和坚持全栈自研的车企三足鼎立的格局。它们代表了三种不同的行业合作模式。其中，华为通过HI模式、智能选车模式等为车企提供从硬件到软件的全技术解决方案。例如上汽集团就与华为签署深度合作协议，共同打造“上捷”品牌。妈妈 NTA 使用“灯亮”作为技术供应商，以“涂装、重放大”的方式，帮助整车厂快速获取并投入先进的智能驾驶能力；而比亚迪、理想等车企通过自研体系，将关键技术牢牢掌握在自己手中。不仅如此，汽车与芯片电子产业的共生关系日益密切。面向未来，汽车、数字服务与计算产业的结合也催生了新的商业模式和价值增长点。基于用户驾驶行为数据的个性化保险和用户行为保险等服务，已成为汽车行业发展的新趋势。在张晓荣看来，作为具有强大感知和计算能力的移动智能终端，行驶过程中产生的冗余计算能力或闲置时的车载计算资源能否参与到更广泛的数字经济社会循环，是一个值得关注的问题。ome 是一个移动分布式算力节点。如今，政策制定“智能化、一体化”规划，资本和技术正涌出前所未有的热情。一场关于产业结构、商业模式、未来出行生态的全循环竞争即将到来。新京报贝壳财经记者林子编辑杨娟娟校对刘宝庆