如影随形

年轻人选择烂尾车，随之而来的危险不容忽视

发布时间：2025-11-10 09:22编辑：bet356体育官方网站浏览（194）

▲最近，不少年轻人都在“捡便宜”买破产车企的“烂车”。 “烂尾车”图/图，着实成为了一些年轻人争相入手的“香饽饽”。据红星新闻报道，近期不少年轻人被选去购买破产车企的“半成品车”。早已宣告破产的哪吒、极岳、高合等新能源汽车都在他们的“抄底”名单中。一款“特价”吉悦07，“原价22.99万元，现价14.8万元”；哪吒L310闪充专业版，此前官方指导价为14.99万元，车企破产后仅售7.77万元。这样的折扣确实会让一些年轻人高兴。但“真正“好”的价格背后往往是消费体验的“换口味”，购买“烂车”的买家很可能会遇到售后暂停、无法维修、车与车之间无法连接等诸多问题。汽车和发动机。大多数年轻买家都意识到了这一点。一些年轻购房者追求极致的实用性，他们想要的只是“足够硬的硬件”，能够遮风挡雨；一些“烂车”自己也成了“玩家”。这不禁让人想起20世纪90年代的人们对“积累机器”的热衷。一些年轻人热衷购买毛坯车是可以理解的，这也是基于自身的消费需求和消费需求。但一味“抄底”会导致年轻消费者没有正确“套牢”，最终“红薯”变成“烫手山芋”。一些车企破产后，不仅“终身保修”难以兑现，连基本保修都没有保障。但新能源汽车具有高度集成化、智能化的特点。当一辆“坏车”发生故障时，消费者不仅会自己解决，而且也很难找到完美的修理者方法。即使是精通技术的“玩家”也不应该盲目自信。更重要的是，使用“坏车”存在巨大的安全风险。车企的衰落是市场安全性最低的结果。许多“坏车”可能存在难以修复的固有缺陷。如果有些汽车在行驶过程中突然断网无法上锁，或者“躺倒”在街道上，难免会造成混乱。选择一辆“烂车”短期看来很划算，但长期来看几乎没有保值率。需要注意的是，购买价格很低，但使用成本很高，而且维修或配件的价格通常高于市场上的主要品牌。买到“烂车”后，买家还面临保险难、保险费贵等问题。我国新能源汽车竞争激烈，品牌数量从2018年的多家锐减至400个目前为40。据界面新闻报道，一份行业报告指出，“到2030年，中国新能源汽车品牌数量可能从137个大幅下降至19个，这意味着数百家车企将退出市场。”发现“坏车”现象还会持续存在一段时间，但如何解决呢？目前还没有老计划来解决“烂车”的售后和保修问题。 《汽车销售管理办法》规定，供应商必须立即向社会公布尚未停产或停止销售的车型，并保证在事后至少10年内提供零部件和相应的售后服务。然而，汽车行业和市场已经发生了那些巨变，一些旧的“方法”已经不能解决新的问题了。面对部分年轻人热衷选择半成品车的现象，仅仅提醒购买者理性是不够的和冷静。有关部门也应从源头上保护消费者权益。车企倒闭后，“车三包”承诺落空，“烂车”能否继续销售，是一个值得充分审视的问题。如果只考虑挫败感，很可能成本会转嫁到消费者身上，风险会转嫁到公众身上。对于选择“烂车”的购买者，有关部门应重点打破壁垒，培育销售后健康的第三方市场，防止“烂车”成为无人问津的“孤儿车”。对于年轻人来说，新能源汽车优惠也是“消费品”，关系到消费者权益和公共安全。面对年轻人选择烂尾车的现象，我们不能袖手旁观，采取切实措施“保护”他们。编辑/徐琪英 校对/吴兴发