如影随形

北京今年已完成27个市政救灾项目 公交专用道开

发布时间：2025-10-23 09:28编辑：bet356在线官方网站浏览（80）

今天（10月22日），记者从北京市交通委、北京市城市道路养护管理中心（以下简称“城市养护中心”）获悉，北京计划到2025年完成30个市政拥堵项目。目前已完成27个项目，包括北京、香港、澳门等地。杜家坎高速公路综合解堵、东五环平房大桥周边道路改造等项目。目前，崇文门内大街瓶颈路段（同仁医院前）扩建改造、建国路南辅路（国贸桥至四惠桥）交通组织优化等项目已实施，计划年内完成。值得一提的是，2026年，北京市交通部门将更加优化公共交通道路设施资源提高大容量快速公交车道使用效率，调整公交专用道开放时间，让社会车辆在保障公共交通出行的同时享受更多道路使用权。 23年来，北京已完成1972个拥堵缓解项目。交通运输部门的数据显示，北京的救灾工程从2003年开始，这项工作已经开展了23年，累计完成项目1972个。其内容变得更加全面。从初步清理道路堆积物、挖掘桥下空间、提升道口标高开始，逐步覆盖实施范围和类型，并陆续将瓶颈路段扩建、互通立交功能完善、慢行系统完善等纳入实施范围。尹浩 北京城市道路综合管理科副科长交通运输管理中心表示，交通运输部门积极开展拥堵缓解工程，建设了许多有影响、实效的工程项目。例如，今年北京完成了27个市政交通缓解项目，包括京港澳高速公路杜家坎综合拥堵缓解、丰台北路万丰大桥下增设掉头车道、增设崇文门东大街主路出口等。许多桥梁区域、交叉路口和立交桥都得到了升级和改善。在中国医学科学院肿瘤医院西门北侧和中日友好医院西侧，在维护现有楼梯的基础上，增设直楼梯，方便患者和行动不便的老人过马路而不被卡住。记者了解到，未来，北京每年分批为医院周边立交桥加装电梯，持续改善无障碍出行环境。电梯安装后，利用率比较高。例如，中国医学科学院肿瘤医院的立交电梯在每天早上就医高峰时段每小时可承载486人；中日友好医院的立交电梯在早高峰时每小时还可承载407人。 2026年，交通部门还将继续完善医院周边过街设施的功能。在总结中日友好医院立交桥、肿瘤医院立交桥增设电梯经验的基础上，我们将继续研究医院周边立交桥、地下通道等设施。在对周边土地、地下管线等进行勘察的基础上，我们将对符合防堵工程条件的设施增设电梯，提高无障碍功能，解决特殊人群过马路不便的问题。 东五环新建平房式出口放宽，玉泉营桥区实施“微手术”。紧接着今年，北京市交通委对崇文门东大街出入口、万泉河大桥北口改造等进行了重大调研。位于东五环平房桥片区，从姚家园路（机场二线）直达东五环匝道内环的车流量较大。高峰时段，姚家园主干道车流“改道”，导致主干道交通严重拥堵。重建期间，新主干道出口平房桥东侧将修建姚家园路。从姚家园路直行经平房桥片区的车辆可通过该出口选择辅助道路，从而缓解交通拥堵。万泉河大桥改造工程位于万泉河大桥北侧主路入口处，万泉河大桥至北京。通过压缩机动车辅助车道并重建约4米高的挡土墙，在主路入口与万泉河路四环出口匝道之间增设加速车道。项目建成后，万泉河主干道进京交通拥堵状况得到改善。今年的缓解拥堵工程重点是对​​拥堵路段、路口实施“微手术”，通过路段、路口改造打通瓶颈、消除小微拥堵点。例如，互联网玉泉营桥区断面改造工程，将桥区北入口掉头线修复为直行和掉头车道，提高上坡路的使用效率。同时，利用经开辅路内绿化，将南出口由2车道拓宽为3车道，提高道路的流量利用能力。修复完成后，路口北入口排队长度减少，交通拥堵得到缓解。此外，崇文门内大街瓶颈路段（同仁医院前）扩建改建工程正在进行中。该公共路段双向有六车道。但由于崇文门路口至同仁医院路段立交桥长度较早，北行车道仅有两条，公交车不得不占用停车场外车道。北行仅有一处社交L高峰时段左行，很容易造成拥堵。修复过程中，拆除了道路西侧主辅路隔离带，同时将电杆、公交站台等设施移至隔离带上，同时将崇文门内大街中线西移，为北行车辆提供了另一条车道。按照计划，该项目将于11月中旬完工。届时，瓶颈点将被清除，崇文门内大街全段将实现“上三下”车道。一些拥堵缓解项目来自于市民的建议：“我家门口有一个拥堵点，我该向谁举报？” “报告的内容有改进吗？真的能改进吗？”这是很多关心北京交通问题的市民的共同想法。记者从交通运输部门了解到，部分拥堵问题北京近年来实施的IEF项目来自于市民的建议。目前，市民反映拥堵缓解建议的主要渠道有：北京市交通委举报投诉中心12328、北京市非紧急救援服务中心12345。除了大型工程外，小微改造也日益成为管理重点。在桥下空间管理方面，今年以来，城市维护中心组织完成了联想桥、西苑北桥、万丰桥等5个桥址的桥下空间动态交通组织优化工作。其中，西园北大桥利用桥下空间拓展非机动车道，“后退”南入口停车线，防止排队车辆影响公交车左转；联想桥下增设左转和直通车道，改变了交通方式车道数量由3条增至5条，并增设西向西掉头专用车道，显着提高了路口整体通行效率。改善自行车和步行也是交通部门管理的重点。北京围绕“教育、医疗、商业”等重点领域，完善交通设施，规范区域交通秩序。今年，成寿寺路肖村地铁站增设人行横道线，玉泉路与田村山南路交叉口增设第二条人行横道岛，人行道延伸至广安门滨河北路，保障慢行通行权。记者了解到，2026年，北京市交通运输局将继续推进市政道路拥堵工程建设，包括优化桥下空间动态交通组织、通过增设掉头线、转弯车道等措施，提高交通效率；进一步优化公共交通道路设施资源，提高大容量快速公交车道使用效率，调整公交专用道开放时间，让社会车辆在保障公众出行的同时享受更多道路使用权。新京报记者裴剑飞编辑张雷校对陈迪彦